bitlog

HR-Vの後輪はドラムブレーキです。
わかりづらいけど、リヤのハブの裏にドレンボルトがあります。
ボルトのサイズは８ミリ。
微妙に斜めに傾いているので、オフセット形のメガネじゃないと回す時に干渉します。

リザーボアタンクはバイクと違って大きいので、溢れさせるようなことは無いでしょう。
ま、一応養生しますが。
蓋にはセンサーが付いてるので、ナイロン袋に入れて避けておきます。

タンク内のフルードを排出するのに20回くらいポンピングしました。
ホースの中を、旧いフルードが押し出されつつあります。
微妙な色の違いだけどわかるでしょうか。

こちらはフロント。
前側についているのでずっとやりやすいです。
こちらのボルトは10ミリのレンチで。
緩める時、やや固着して固かったですが、実際の締付けトルクは9N・m程で大きくないそうです。
一旦タンク内のフルードの交換が終わると、後は、それぞれのブレーキの経路の交換になるので、５〜10回程のポンピングで切り替わるようです。
ま、このあたりは経路や、ブレーキの容量に拠るでしょか。

排出したフルードは500ml少々。
大体普通はこれくらいで済むとか。

ついでに、リアブレーキドラムの掃除をしました。
固着に繋がるような酷い汚れは無かったけど、さすがにシューのカスが溜まっていました。
真ん中に見えるブレーキシリンダーは、４年前の車検で交換しています。
この時の車検では、
・ブレーキシリンダーセット
・Ｆブレーキパッド
・左右タイロッドエンドブーツ
・ABSセンサー
なども交換しているので、「まだ大丈夫」・・・かな。
ブレーキのマスターシリンダーは、３万キロくらいで一度交換しているはずなんだけど、
そろそろ状態を注意してみていたほうが良さそう。
クラッチは、少し前に完全OH済みですね。

とりあえず、交換作業は終えたものの、ひとつ問題が起きました。
フロントのドレンボルトから微妙にジワジワフルードが漏れます。
かなりキツく絞め込んでもダメ。
ボルトを痛めたかもってことで、速攻ホンダのディーラーに部品を発注しに行きました。
サービスの方の話では、
・残っている分がジワジワ出る事はある。
・ブレーキを踏んで出ないならオッケー。
・トルクは、大きくなくて、テーパーボルトなので、キュっと絞めるくらい。
だそうです。
絞め込み過ぎた可能性も否定出来ないので、４輪分のボルトを発注しました。
ちなみに、全部で税込み880円。
ちなみに、部品名称は、「スクリュー、ブリーダー」だそうです。