bitlog

ネットの書き込みで取り付け位置を確認して、さてジャッキで持ち上げて、馬掛けして下に潜ると、
あら、その位置に無いんですけど・・。（汗）
再びネットで調べて、マニホールドのすぐ横にある事を確認。
ありました。
ってか、これエンジンフード開けただけでアクセス出来るんですけど。
ジャッキもウマも不要じゃん。（汗）
果たして、モデルによって位置が違うの？
とにかく、見つけたやつを交換する事にしました。
ちなみに、O2センサーは、触媒の前後にあるとか。（「車検パーツ.com」）
前側を「フロント」、リヤ側を「リヤ」と区別するそうで。
ってーと、リヤ側もあるのかな？ヨクワカランデス。（汗）
ちなみに、今回のは、フロント側、マニホールド脇のもので、純正部品番号は、36531-P2E-G01。

22ミリのスパナがギリギリ回せるスペースだけど、なんとか緩みました。
本当は、フレアナットレンチの出番なんだろうけど、22ミリなんて持ってないしー。
外したO2センサーは、う〜んどうなんでしょう？
マニホールドの数百度の排気熱に晒される位置にあるので、なかなか見た目では判断出来ないところ。

とりあえず、付属のスレッドコンパウンドを勘合部のネジ山になすり付けて…

無事交換完了！
下にも潜らなくて済むし、オイル塗れになることもないし、
難易度なんて付かないくらいのお手軽修理でしたぁ。
あとは、念のため、バッテリー端子を５分くらい外して、学習機能のリセットをしました。
さて、エンジンの調子はどうでしょう？
え〜っと、交差点でエンスト数回。（汗）
たぶん、しばらくアイドリング回転して「養生」させるはずなんだけど、
そのまま乗り出したからですね、きっと。
ロドでも同じ感じでしたから。
焦っちゃダメ、みたいな。
なので、O2センサー交換の効果を判断するのは早計でですが、一応学習機能が機能しているってことは、センサーが正常に認識しているって事になりますよね、ね？
無事に落ち着いてくれる事を祈るばかり・・・。
調べたところ、ECUリセットのやり方というのがあるらしい。
１．バッテリーを外す。
２．数分後バッテリーを繋いで、エンジンキーをACCに。
３．数分後エンジンを始動して、15〜20分アイドリング。
だそうで。

走行距離：114600