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2013年04月21日
１号お漏らしか？
TLRのシフトシャフトやら、BAJAのフロントフォークやら、
古いバイクは粗相をすることがままあります。
１号HR−Vは、まだまだ現役と思っていましたが、今年は購入後13年目の年です。
少し前から、クラッチを切る時に、踏み方に依ってゴリゴリするようなフィールがあって、そのフィールを裏付けるようなギシギシという異音もします。そこで、運転席下に潜ってクラッチマスターシリンダーの具合を見てみました。
漏れてます。
漏れた形跡がわかりやすいです。
こりゃ、早々にオーバーホールコースですね。
ブレーキ側は大丈夫そう。
エンジンルーム側。
手前にクラッチのリザーボアタンク。
奥はブレーキのそれです。
気になったので２号NCのも見てみました。
問題無さそうです。
NCは、リザーボアタンクを共有しているみたいですね。
こちらは、フォレスター。
ATなんで、当然ブレーキのみ。
さて、オーバーホールをどうするかです。
マスターシリンダーごとやっちまうのが手っ取り早くていけど、お値段に難ありそう。
で、ネット検索すると、「リペアキット」なるものの存在があるようです。
Nissinって部品メーカーのものが引っ掛かりました。
１号のマスターシリンダーをよく見ると、「Nissin 5/8」とあります。
「デイトナ：マスターシリンダーリペアキット（クラチマスターシリンダー補修用）5/8インチ専用【汎用】」ってーのがあるみたい。
でも、デイトナってバイク関連のお店じゃなかったっけ？
投稿者 aw@bitlog : 2013年04月21日 15:52
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コメント
＞デイトナってバイク関連のお店じゃなかったっけ？
Nissinって食品関連のメーカーじゃなかった？(^_^ゞ
クルマも人間も経年劣化がお漏らしに・・・
あ、いや、私はまだ大丈夫ですよ！何とか・・・ネ。
投稿者 路渡カッパ : 2013年04月21日 21:35
私は、・・・切れが悪いかな。（汗）
投稿者 aw : 2013年04月22日 01:38
ワタシもむか～しMT車のころに、クラッチのマスターカップ劣化時には同じような感じでした
クラッチを踏むと、ギーとかギューとかの異音と仕舞いにカコとかコツとかになってきます
早々にお手当て必要ですね、しばらくはブレーキブルード（クラッチフルード）注ぎながら運転ですね
閑話休題
ワタクシ「しんさん」はawさんのNETクルマ友達から卒業いたします・・・
ほた～るのひ～か～り・・・・
シクシク、うっうう、お世話になりましたぁ～
・・・ということで、HRVから卒業します
「しんさんのことは嫌いでも、HRVのことはきらいにならないでください・・・」
などと言ってみて、明日から普通にお邪魔します
ちなみに、N-ONEになりました
が、納車待ちで早くて５月おわりごろ、普通で６月中旬ぐらいのようです。
投稿者 しんさん : 2013年04月22日 14:44
ああ、とうとう卒業ですか。
ウレタンまで注入してしんさん好みに改造を施された真っ赤なHR-Vは、ドナドナですか。
で、N-ONEですか。
私の新車レポが肩を押したのは、言うまでもないですね。
さて、今度はどんな改造を施されるのやら…。
投稿者 aw : 2013年04月22日 17:21