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アセンブリーグリスで手をベタベタにしながらも、無事ピストンをシリンダーにセット。
オイル用のリングは、マニュアル通りにやると上手く行きません。
そう言うことが時々あります。
これまでのOHで学んだように、片側のピストンピンのクリップを嵌めておき、もう一方にはピントンピンを差し掛けておきます。

ヘッドもきれいに仕上がっています。
ザックリとバルブの摺り合わせもやっています。
カーボンによる荒れは取り切れていませんが、水漏れでのテストはクリアしました。
バルブステムシールも交換しました。
すぐ汚れるとはいえ、きれいになると気持ちがいいです。

トリッカーはサイドにフレームが走るので、ヘッドの組み付けは悩みました。
ヘッド上のケーブル類は出来る限りフリーにして、空間を確保します。
その上で、ヘッドを45度くらい回した状態で、フレーム左側から入れていきます。
フレームの間に入ったら正面を向けて、カムチェーンダンパーを入れます。
フレームは養生をしておかないと、傷だらけになります。

さて、カムギアも嵌め、テンショナーもセットして、無事正規の位置を確認しました。
ボルト類も規定トルクを確認して後はキャブの組み付けといった段で問題が・・・。

アクセルワイヤーが風前の灯火でした。
こんなの初めて見たなぁ。（汗）
弄った覚えはないので、アウターチューブの固定との角度が悪いのか、引っ掛かりがあったのか。
我がトリッカーのみの不具合ならいいんですが・・・。
速攻で発注です。
分解したときに気が付くべきでした。