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Before。

メタルクリーンの威力はすごいですね。
かなり分厚くこびり付いていたカーボンが浸け置き＋擦り荒いでほぼ落ちました。
メタルクリーンは、油汚れとカーボンには効果抜群です。
ただし、ガスケットのこびり付きには反応しません。
こちらは、塗装剥離剤とスクレーバーで丁寧にやっていくしかないです。
この作業もコツがあって、こびり付きの状態に合わせて、カミソリのような薄いスクレーバーと、少し厚めでしならないスクレーバーを使い分けます。
剥離剤で柔らかくしてから、２種類のスクレーバーを使いこなせば、大きな傷も付けずにガスケットを剥がせます。
最後に、薄いスクレーバーでも掻き取れない汚れが残りますが、それは台所で使う「メラミン樹脂スポンジ」が効果的です。
本当にラクにピカピカになります。
メラミン樹脂スポンジは、食器の茶渋を落とすのに効果を発揮します。
メラミン樹脂は、かなり硬度の高い樹脂のようですが、金属を研磨するほどではないので、気を使わずに使えます。

吸気ポートの接合面もピカピカ。
漏れがあった場合に分かりやすいです。

オイル溜まりに、カムシャフトのジャーナル部が浸って潤滑されるという形が見えます。

こちらは、スプロケの反対側。
ここにブッシュが嵌ります。

こちらは、スプロケ側の受け部。
線条痕がみえます。
オイルが切れると、テキメンにかじりそうな箇所ですね。

ヘッドカバー。
メラミン樹脂スポンジの威力がくっきりです。
ヘッドカバーは、カーボンのこびり付きとは無縁なのでメタルクリーンには浸けません。
今回、ロッカーアームの取り外しまでは行わないので、油分を残すためにもそうします。

カムの当たり面も綺麗そうだし、ジャーナルのホールド部分も、トルクが掛かっていないのできれいなものです。

金属ブッシュです。
「ブッシュ」って樹脂やゴムのイメージですけど、こういった金属のものも含めて、回転扇動部の間にはいるものの総称らしいですね。
目に見える損耗は無さそうです。

吸気側バルブは、まだ使えそうです。
ステムに錆の後のようなものが見えます。
シリンダー内壁に錆は見えなかったですが、クランクケースに露出している鉄部品は錆発生の可能性があります。

排気側のバルブの状態は、正直悪いです。
部品価格改定の前に、買い揃えるかどうか思案中です。

シリンダーも外そうと試みましたが、フィンを壊すリスクも高そうです。
無理そうなら、そのままでいきます。