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兵庫大阪京都田舎道の旅Part１

池田から亀岡方面へは、Ｒ477かＲ423の選択になります。
Ｒ423は、谷間を走る道で沿道のセメント工場などに出入りするダンプが多く、能勢までの雰囲気はイマイチです。
最初の寄り道は、Ｒ477の妙見口の近くから北東に向かって伸びる道です。
沢伝いにある道で、地図では通り抜けられるように見えるものの、確証はなし。とりあえず行ってみることにしました。
国道から入って間もなく、舗装の林道、ダートの林道と変わっていきました。
このままの感じで通り抜けられるとラッキーだなと思って走っていると、キャンパーの子供達発見。
歓迎ムードはなし！（汗）
さらに進むと、すぐに道は細くなって、殆ど登山道のようになってきました。
落ちると上がって来れない崖もあります。
幅は狭いし、路面も荒れているので、コシが引けます。
土砂崩れがある箇所では、土砂を越えていかねばありません。
ちょっとアドベンチャーの様相。
沢渡もありました。
まぁ、昨年行った虎の穴より数段容易だし、何たってバイクは往年のトラ車なので、朝飯前！のはずですが、乗り手の都合により二足歩行で安全走行です。(^_^;
カメ走行なのでバイクを壊すことはないだろうけど、川に落ちて濡れたまま、この後の旅を続けたくないので。
さて、土砂崩れ、沢渡りの次の障害物は倒木。
てんこ盛りですね。
バイクを倒しながらなんとかクリア。
その後も進行を続けましたが、ついに私の下手テクではどうにもならない段差に遭遇して撤退です。
でも、ここの道、ひょっとしたらバイク通行禁止だったのかも知れないです。
野鳥の写真を撮っているオジサンの視線が厳しかったので、可能性はあります。
もしそうだったら、ごめんなさいです。

兵庫大阪京都田舎道の旅Part２

再びR477に出たものの、野間で再び寄り道。
r732の堀越峠に繋がる山道を走ります。
この道は、舗装路クルマでも通れそうだけど、幅が狭いし、特に近道にもなりそうにないので、クルマも皆無です。
ストレートがお多いので面白みはないものの、その分余裕を持って変化がある景色を愉しめます。

r732に出てからは、R423>r733>r46>r6>r733とつないで京都に向かいました。
この辺りの道路は、新しいバイパスではなくて、地形に沿った昔からある道が下になっていると見えて、平地であってもくねっています。地形に沿った道は穏やかに微妙に変かがあって飽きないです。
京都が近くなると道幅は狭くなり、「盆地の縁」を下る道のコーナーは急です。地図で見ると、この「盆地の縁」の道はどれも曲がりくねって急傾斜を走っています。この辺りが、交通量が少ない理由でしょう。
ドライブやツーリングを楽しむにはこういう道を選ぶのがいいですね。

兵庫大阪京都田舎道の旅Part３

亀岡の保津町から、桂川に掛かる保津橋を渡って、r50の嵯峨に向かいます。
この道は「愛宕林道」のようです。
Garminではルートを引いてくれなかったですが、実際ゲートが閉じています。
かつては、自動車も通れていたみたいですけど、道幅は狭いし対向車が来ると大変だったでしょうね。
まぁ、クルマが通れないおかげで、バイクは安心して走れます。
この林道は、すぐ脇を渓流が流れ、清涼感満点です。
ハードなコーナーもダートも無いけれど、風景は実に穏やかで涼しげでのんびりトレッキングを楽しめます。

しばらく走るとこれまた穏やかで美しい池に出ました。
下草が綺麗に刈り取られて、絵のような風景です。

水底に目をやると、異様にでかいオタマジャクシがうじゃうじゃいます。
最近これほど沢山のオタマジャクシをみたことがありません。
で、そのオタマジャクシの向いている先には、これまたでかいトノサマガエルのメスが、朝礼の校長先生みたいにオタマジャクシの方を見ています。
これから大人になるにあたっての心得を説いているんでしょうか

r50に出てからは、北上して再びR477に出ます。
しばらくは穏やかなカントリーロードが続き、お決まりの狭路を抜けて、道の駅ウッディー京北でアイス休憩です。

京北大納言小豆、丹波黒大豆、京唐菜の３種類のアイスがありました。
ブログ的には当然京唐菜ですね。（笑）
「辛くないですよ」と言われましたが、微妙な風合いです。

この後は、一気に花脊まで走りました。
花脊村は、特に名所があるわけではないですが、小さな小川と道と家が近くて、昔の物語で出てくる風景のような穏やかで可愛い雰囲気があります。
そんなわけで、ここにくるとホッとします。

復路は、往路の少し北、r78>r19>r453>r731>r12>r319>r33とつないで帰りました。

【走行記録】
積算距離：295km
移動時間：８時間２分
停止時間：２時間20分
移動平均速度：36.7km/h
燃費37〜42km/l

【TLR200】
リヤブレーキの鳴きが顕著になりました。
ブレーキシューの交換を予定します。
どうもリヤの落ち着きが無いようで、コーナー中のバンプで振られます。
原因は、ダンパーの減衰不足、タイヤの剛性不足、ハブベアリングのガタ、ステアリングステムの調整不足などを考えています。