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今まで、何気なくやっていて、軽くフロントが上がる場合と、なかなか上がらない場合がありました。
フロントが上がってからも、安定するときと、なかなか安定しないときがありました。
体調だったり、集中力だったりってーのもあるんですが、あまりにバラツキがあるので、下手なりに原因を考えてみました。

赤色の矢印は、静止時点での重心の位置と向きです。
緑の矢印は、その場所にかかる力の大きさと向きです。
ま、適当なので、大いに間違ってるでしょうけど、大体です。
この時点で、フロントリフトアップのやり方は２つの方法を認識していました。
一つは、シーソーから後輪をロックさせたまま、体を後に引いて、ハンドルを引っ張り、前輪を引き上げる方法です。

この方法は、漕ぎを入れないので、力は余り要りません。ただし、重心から遠い位置にあるハンドルを引くので、車体や体の軸がぶれると上手く行きません。

もう一つの方法は、漕ぎの力でのリフトアップです。いわゆる、パワープレーですね。
力のベクトルが違うので、力が要ります。
これのメリットは、体重移動が少なくても出来るところで、前進しながらフロントを上げる時に有効そうです。デメリットは、左右どちらかのペダルに力が加わるので、左右のバランスが崩れやすいところです。
重心は低いですが、ゆえに、バランスを取り直すような動作も出来にくくなります。

この２つは、二種類のやり方というよりは、２つのポイントというもので、こういったポイントを抑えながら場面に応じてやっていましたが、ポイントはこれだけではないようです。

このフロントアップの時の動きを反芻しながら思い至ったのが、「体でバイクを引き上げる」です。
体を一旦低くして、ペダルとハンドルを押さえつけ、その反動で体を上方に跳ね上げ、その勢いでバイクを引き上げます。
このやり方だと、バイクは体に引っ張られるのでブレは無くなります。
さらに重心が体に近いので、そこからのアクションがやりやすくなり、結果バランスを取りやすいようです。
実際は、状況に合わせて、少しペダルを踏んで前に移動したり、フロントが下がり過ぎた時は腰を引いたりと、それぞれのやり方を組み合わせるのでしょう。
まぁ出来る人から見れば、「何を今更」的なことですが、些細なことでも躓いてしまうのが、オッサンの辛いところです。
まだまだ覚えることが沢山あります。