bitlog

カスタムモデルは、ツインマフラーになっています。
消音のために容量が必要なんだけど、これなら収まりがいいですね。

RC-Eは、EVにもかかわらず、バイクらしい官能美があるデザインです。
家電のようなクルマのデザインとは好対照。

一番の華は、これですね。
こんなのが街を走るようになれば、景気も上向く気がしますが、
これが、7〜800万円で売れる程に、マツダブランドを高めて欲しいです。

キャンピングカーの出店は多かったです。
個人的には、一番ボルテージが上がりました。
このルーフに載ったテントは、子供は絶対に大喜びでしょうね。

軽のキャンピングカーも熱かったです。
これは、ルーフが上に伸びて、室内の狭さを感じません。
ちっちゃい基地感覚？もしくはAチーム？

ごついバンパーで魅力アップ。
イイ青だし。
問題は、楽しめる場所が・・・無い。

異彩を放っていた、T-REXとV-13R。
家電化したクルマの対極にあるようなデザイン。
スリーホイラーは、安定性の為に、トレッドが広め。
T-REX 14Rは、全長3500mmで全幅1981mmもあります。
しかも、出張っているのはタイヤのみ。
規格一杯の箱の隅にタイヤが付いている軽に謝って欲しい。
ま、筋違いですけど。（汗）
しかし、リアビューは迫力あるなぁ。
スポーツカーは、このエキスを取り込まないとダメあるよ。

迫力と言えば、これ、自衛隊の装甲車。
自衛隊員は姿勢が良くてカッコイイー。
フィギュアにしたくなります。

期待していたダイハツのD-Xですが、実物はちょっと寸足らず感があってイマイチ。
幅は普通車の枠で作って欲しい感じ。

東京モーターショーとは較べるべくもない規模です。
内容も幕の内弁当的で、ちょっと退屈です。
２時間ほどで帰還しました。
ただ、展示するだけじゃなくて、動かして欲しい。
T-REXなんか、実際に走らせれば受けるのに・・・。