bitlog

そうそう、ホントですね
いっつも不思議に感じるのが、「日本車は耐久性があって欧州車は故障も多い」と言う論調
それは真実でもあり誇張でもあるのかなぁと思うわけです
たしかに気候風土ゆえにか？ホントに想定外の故障なども実感しましたが・・・
首都高でベンツがエンコしてたとか、プジョーが観光地の山道でオーバーヒートしてたとか？
かの地では動かない故障なんて、生命の危険に直結するように思うんですよね（寒い・暑い・犯罪等々）
でもさにありなんで、海外のドキュメント番組なんかにもボロボロの元高級車（日本では）がガンガン走ってる姿
不思議です
しっかし、日本車は何処に向かっているのだろうと思います
長く乗ることが悪になる諸策の数々、内需拡大と産業保護・活性及び環境？の面からは許容せざるを得ませんが
モノを大事にするという日本人の文化側面からは、国産車は除外されていそうですね

表彰は、販促的な側面もあるとは思うんですが、根本的には企業の哲学や文化でしょうね。
日本は、相当に過酷な気候風土らしいですね。
高温多湿は熱帯並みだし、その中で渋滞だし、
でも冬は雪道もあるし、樹脂やゴム類には厳しいそうです。

日本は、産業に関する施策が、高度成長期のままなんじゃないですかね。
安定財源を求める政府と、これまで、産業優遇策に甘んじてきた企業の関係もあるんじゃないですかね。
結局、消費者側の意見は見過ごされてきたり、その場限りの施策で誤魔化されてきた結果が「今」って気がします。
クルマが売れなくても業界を活性化出来る施策はあると思うし、切り替えていかないと本当にダメになってしまうんじゃないでしょうかね。

う〜む、今回はなかなか格式高いコメントの応酬になりましたねぇ
大人の書き込みですなぁ
こうありたいものです、フムフム。

・・・って、「いっつもそうじゃァ無くしてるのは,誰だ〜」ってａｗさんの声が聞こえてきそうですけど！！

と、自己反省を兼ねて結論まで。

まぁ、そもそもアカデミックなブログだけど、
裏しんさんのお下劣も、箸休めとして欠かせないかと。（笑）
って、裏しんさんに伝えて置いてください。

10万キロ、10年・・・今はなかなか居ないんでしょうね。ベンツとて稀なのかな？イヤーモデルなどで消費を煽ってますしね。
ロドスタはＮＡなら10年以上、10万キロオーバーはごろごろ居るでしょうね、20周年記念ミーティングには63万キロ越えって強者も来られたようだし・・・
この辺は例外だとして、日本のモノづくりはちょっと？ですね。かつては道具にしても代々使えるモノでしたし、もっとロングライフ、ロングスパンを考えたほうが良いのじゃないかな。
新しくて便利なものそして安価に手に入れたい・・・そんなことがガンになってる気がします。その代表が電子機器ってやつかな、超短期で変わり過ぎ・・・(-_-;)

景気が悪くなると、クルマの走行距離は伸びるそうですね。
10万キロ越えも増えてきてるんじゃないでしょうか。
それを台無しにするのが、「エコカー減税」「購入補助」「旧いクルマへの増税」ですね。
旧いものはどんどん捨てて、新しいものを買いなはれぇ、って言ってるんですから、「エコ」じゃなくて「エゴ」ですね。
ユーザーの意識も問題ありなんですけど、まず、持っているだけでお金がかかるって現状が変われば、気に入ったクルマに長く乗る方が賢いって変わっていくんじゃないですかね。
ネット時代ですし、ドライバーが、連帯して政治参加すれば、環境を変えることも夢ではないと思いたいです。