bitlog

こんな具合。
まぁ、少々手間だけど、チェーンクリーナーだとまず落ちないので、このやり方がベストかと思っています。
一通り灯油につけて後、再度ブラシでゴシゴシやっていきます。
汚れ落としは、この市販のチェーン用ブラシよりも、歯ブラシのほうが良さそうです。

で、ホイールを外したついでに、ドリブンスプロケットの掃除をしますが、
そのついでに、ハブダンパーをチェックすると、かなり固くなっていたので、blue用に買っていたものと交換しました。
ハブダンパーは、駆動の衝撃を和らげるものとして付いています。
エンジン特性がマイルドなバイクは、そもそも衝撃が少ないので、省かれていたりします。
この型のBAJAでは、低速から大きなトルクを発するPD型キャブゆえに、ハブダンパーが設定されていますが、次のモデルのXR250BAJAではマイルドなキャブに変更されたので、ハブダンパーが省略されたとか。
さて、交換後の試乗では、期待したほどの効果は感じられません。
チェーンの張りを直して、様子を見てみます。

リヤブレーキキャリパーのチェックでは、１年半前に、ショップでパッドの交換をしていたので、結構きれいなままでした。
軽く汚れを落として、ピンとシリンダーにシリコングリスを塗布しました。

ああ、きれいになったチェーンは気持イイー！
ま、すぐに汚れるんだけどね。（汗）

＃オドメーター：約2.7万km