bitlog

まったくそう思います。
よくマガジンXにも書いてありますが、メーカがアッセンブリ屋化しているのが実情らしいので、
能力はあるが、自ら汗をかいて研鑽していないトヨタ官僚にも問題ありそうですね
（頭のいい集団なんだから十分わかってるだろうに）

閑話休題・・・無理やりHRVネタへ
年末に右リアのドアノブがイッテしまった、幸いラストの延長保証入った直後だったので無料。
ほとんど間違いなく、awさんの後追いしてます。
カウルトップ、ヘッドライト、助手席ドアノブ、そしてコレ。
他にもルーフの継ぎ目のモールが熱で浮いてきて交換あり、メカは壊れないのに（CVT以外）ねぇ。
ちなみにリアノブは左右共通の形状、但し組込部品が左右で方向違うので、自分で分解できれば再利用で直せそうかも？
「awの’ぶっ壊れパラダイス’情報」よろしくお願いします、心と財布の準備するために・・・・

もっとも危機意識を持っていたとされる会社ゆえに、
「なぜ？」って感じが強いですね。

１号は、残念ながら把っ手以降は、壊れていないですよ。
把手は、まだ直していないです。
内側から開けるときに、外の取手がピョコンと開くのはかっちょ悪いですが、機能上問題ないので、怠けてます。

樹脂やゴムの劣化は、仕方が無いといえる時間が経ってしまいましたが、機関はまだまだシャキッとしてますね。
一番の難関は、タイミングベルトかなぁ。
やる時は、エンジンマウントも合わせて、交換タイミングを図りたいです。

トヨタ、プリウスも問題が出てますね。今度は国内は・・・って言ってられないみたいです。
アクセル戻らん、ブレーキ効かん・・・いったいどんなクルマづくりをしてるんでしょうね。
ところで、無理やりウチのステップワゴンネタ。
９年目、走行15万キロ・・・いよいよ力尽きたようです。エンジンがハンチング、ラジエータファンも回ってません。サスは死んでるし、ＡＴも滑り始めてます。エンジンマウントもへたってるようだし・・・
これからは金食い虫になりそうなので、遂に手放します。
それから件のシートベルト、私は２度クレーム交換してますが、またしても症状が出始めましたよ。(-_-#)

トヨタの場合、絶対数が多いので、不具合も目立ちますね。

ATのすべりが最もかかりそうですかね。
けっこうハードに使われたんでしょうか。

私もシートベルトは、１度クレームで交換しましたけど、
根本的に対策品が出ていないので、程なく戻りにくくなります。
交換の折に、サービスマンにそう言われました。(汗）
HR-Vは、ロドの半分の値段で、シートベルトは２倍の数ついていて、倍の年月が経っていますが、未だにシャキッと引き込みます。

お客からの信頼もさることながら、使い捨てられた労働者からの信用回復も至難の業のような気がします。
従業員だってお客様の一人なのだ。
ますます国内では車が売れないでしょうね。

車業界なんて、税金使って販促しているわけですから、
その分雇用をがんばってほしいですね。