bitlog

ハードでなくソフトを語る、とんでもない雑誌でした。
わたしも大好きで、よく読んでいたものです。
でも、最近は奇抜さも薄れ、廃刊も仕方がない状況だったと思います。

実は２代目の名物編集長は以前勤めていた会社の先輩に当たる人で、いろいろと関係があったりなかったり(^^ゞ

えっ、そうなんですか～
わたしも時～どきですが、読みました。
アウディを買った頃は、いっぱしの外車通気取りで読んでたこともありましたが・・・ハズカシ
ワタシが好きだったのは、naviのダイナミックテストでした。
清水氏の少し鼻につくけど理論的な批評が良かった、特にスノードライブ編は必ず購入していました。
残念ですが時代の流れでしょうね、もう少しユーザ目線の本音の雑誌ないですかね。
マガジンXだたお左翼すぎてかつ技術屋目線が強すぎて・・・反感が生まれそう
もっと車愛（別に外車の旧いのでなく、フィットやカローラにも同様に）にあふれた雑誌ないですかねぇ？

＞Nylaicaniさん

そうですね、ソフト主眼でしたね。
そこが面白かったところだけど、
最後の方は、ファッション誌みたいでした。

＞しんさん

あれにだまされて、ポンコツの旧車に嵌ったり、
オイル漏れが日常のBXを、ずっとディーラーに預けっぱなしだったりした人も少なくないと思いますよ。（笑）

最近のマガジンＸも、やや同じ臭いがしていますね。
まさに「左翼技術屋」（笑）。
クルマの外観よりも、ダンパーの取り付け位置で評価しなくてもと思ってしまいます。（汗）

クルマを使うこと、ドライブすることを楽しいと思わせる雑誌が欲しいですね。

全く同感です。
クルマをつまらないモノにしたのは誰だ！
ユーザーもそうでしょうが、やはりカーメーカーだと思います。
要するにユーザーに迎合したクルマばかりしか作らなかったツケが来ている、ということでしょう。
トヨタの社長がモーターショーでクルマ離れはカーメーカーに責任あり、と言ってましたが正にそう思います。
カーメーカーも商売ですから判らなくは無いものの、でも一方では「クルマ文化」を創る責任があると思うのです。
それをしてこなかったが為に、結局はクルマ離れになって自分たちも生き残れなくなっちゃう。
中国やインドに出てるのは、文化を創ることから逃げているだけとしか思えません。
ただの移動手段になり下がったクルマじゃ無くて軽トラみたいな”スポーツ車”が欲しいですね。

かつて、60年代、
日本は、実にオリジナリティー溢れるユニークなクルマを作っていましたけど、モノづくりだけに終わって、文化に高める努力をしてこなかったですね。
経済のみで政治と繋がったことも裏目に出てしまいました。
マスコミも寄与出来ませんでした。
人は、言われるままに、不要なスペースを抱えるクルマを「お得」と尊びました。
渋滞の高速で、一人辛そうに、ミニバンのハンドルのオヤジをみた子供がクルマを好きになるはずがないですね。（汗）

失くなりますか…、まぁ、今となっては残念とも思えないんですが。
創刊号から確か100号超えるくらいは読んでたと思うのですが、
例の鈴木氏に代替りした頃かな？
呆れるほどのダメ雑誌になったので買うのを止めました。

初期の頃の、旧来のマスコミが触れようともしなかった
車社会の諸問題に次々と斬り込んで行った特集記事や、
巻末に載っていた、全新車をウイットに富んだ○と×でズバリ短評したリストとか、
それにオペル（元）の児玉英夫さんのギャラリーの素晴らしさ…。
「そうそう、こういう雑誌を待ってたんだよ！」
と、当時の車好きは歓喜したのですが…

それがいつやら、骨が抜け、牙が抜け、センスもずれて、
果ては車に託けた軸の外れた記事ばかり目立つようになっては
存続しようもないでしょう。

CGは生き残り（厳しい様ですが）、NAVIは死ぬ。
どこか日本のモノ造りの弱点と重なるような気もします。

児玉さんのギャラリーは良かったですね。

そう言えば、パソコン誌なども、ずーーーーーっと買ってないです。
雑誌自体殆ど買わなくなりました。
「情報」は、ほとんどネットで得られますしね
でも、ネットの場合は、サイトを通して一貫したポリシーや統一感ってあまり感じないですね。
作り手の顔が見えないというか。
雑誌が読まれなくなるのは、ある意味仕方ないと思うんですけど、上手くネットへの移行ができないものなんですかね。