bitlog

気になってググってみたところ、XLR250の配線図らしきものは
簡単に出てきたんですが↓
http://vital.sakura.ne.jp/me06%20senyou.html　（の2/3辺り）
そのすぐ上の記事に「XLR、ＸＲのバッテリーレス（バハを除く）の電装は」
との記述、他にヒットしたページにも、↓
http://hissi.org/read.php/bike/20090510/SyttanRMZjQ.html
「参考までにXLR-BAJA(MD22)は全直流電装。
XLR250R(MD22)は全交流電装。
MD22でも250RとBAJAは電装に互換性全くない。 」
とあります。他のサイトでも別物だと書かれてますね。

画像検索でも確実に同定できるものは出てこないですね。
これはホンダに発注しないと難しいかも。

連投ですが…
高温の原因ですが、本来それでOKなのでなければ、
コネクタ間の接触が悪くなってきている、もしくは
コネクタのコードと金具の圧着部分が同様に経時劣化が起こっている、
→抵抗が増えて発熱、または、回路中の電装パーツのどこかに問題がある、
の何れかかも知れません。
マニュアルがあれば良いんですが…。

ニュートラルランプの通電チェックは、そのコネクタをはずして、
その間に通電があるかを、まず確認するのも手ですね。

それから、プラグコードに繋がっている側だと、
高電圧ですが（だからハイテンコードが使われる）、
コイルなりCDIなりに入る方（給電する側）は、
バイクの基本電圧→たぶん12Vで電流量が大きいと思われます。

そうなんです。
BAJAは、直流なんで、電装系を弄りやすいんです。
リンクは、有名なショップですね。

コードが高温になる件ですが、
「バッテリーレス車は、余剰電力を熱として放出する。」
なんて記述を見かけました。
ケーブルは弄られた形跡は無さそうなので、
果たしてそういう仕様なのかもしれないですが、
気になるので、今度行きつけのバイク屋に確認してみます。
有り難うございました。

初めまして、カッパさんの所に出入りしております。

ニュートラルの線は若葉色に赤の線です。
ニュートラルはランプにプラスが入りマイナス側をアースに落として
制御していますので電源には使えません。

リヤブレーキスイッチに黒線が行っているはずですので
それを分岐してやれば電源は取り出せます。

それと発熱しているという線は色からして（黄色と白に見えますが）
ジェネレーターからレギュレートレクチファイヤーに行く線だと思われます。
一度接続部を抜いて綺麗にして差し直しそれでも発熱するようでしたら
レギュレートレクチファイヤーの点検が必要だと思います。
放置しておくと最悪ジェネレーターのコイルの焼損の可能性もありますので
一度バイク屋さんにみてもらったほうがよいとおもいます。

あ、神様・・・じゃなかった、
はじめまして、１京都さん。
たすかりました、有り難うございます。
早速、明日にでもやってみます。

そう、その、レギュレータ何とかに繋がるコードです。
実は、一度レギュレーターが壊れて交換しています。
バイク屋で診てもらうことにします。

ナビはハンドル周りに付けられるのでしょうか？
それでしたらブレーキスイッチではなくメインスイッチの辺りの
黒線から分岐すれば良いと思います。
ウィンカーリレーやホーンのスイッチなどにも黒線が行っているはずです。
ホンダの場合キーオンで繋がる直流電源は黒色になっています。
ただ私の情報は古いバイクのものですのでテスターで確認してから
作業されるようお願いします。

そうです、ハンドルに付けます。
変圧のユニットの防水を考えて、
シート下から線を引こうとしているんですが、
そのスペースも厳しそうなので、無理ならフロントを考えています。

＞「キーオンで繋がる直流電源は黒色」

良い情報をありがとうございました。
「黒はアース」っていう固定観念を捨てて、
明日の作業に望みます。