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今回のルートは、これ。
目指すは、「クリスタルライン」。

【山梨の林道辞典】クリスタルライン前線

塩山に行くまでに、手前の笹子で、「笹子峠」に突入。
一度走りたかった峠ですが、一度２号で試みたことがありますが、通行止めで断念。
今回もまだ通行止めでしたが、バイクは、柵の脇を通れました。
通れる限りはとりあえず、行ってみます。
通行止めが解かれていないので、路面には若干の落石やら倒木が見られますが、バイクの通行に支障はありませんん。
ただし、柵の脇をすり抜けるには、大型のバイクやスクーターでは厳しいでしょう。

峠には、こんな隧道があります。
こぎれいですが、けっこう旧いものらしいですね。
通行止めが解除されれば、車でも通れなくはないですが、
のんびりと自然を楽しむような走りでなければ、やめた方がいいかも。

さて、塩山です。
前回のアタックでは、無情にも通行止めだったので、
４月に入ったことだ、今度こそオッケーってことで、塩山の北部から山に入ります。
途中の看板には、途中の区間が通行止め、なんて文字も見えますが、
自分お目で確かめないと納得できない性分なので、とりあえずCの金峰温泉まで進みます。

これは、B地点。
「鳥居峠広場」って看板を見つけたので、「トリ」つながりということでパシャリ。

取り峠から、C地点を望んだところ。
この辺りは、レクレーションの施設を計画している雰囲気です。
隠れ里っぽいロケーションなので、上手く作れば集客が望める感じです。

C地点で北を見たところ。
行く先は、乙女高原／焼山峠方向です。

D地点です。
このまま南下すると、前回通った赤松地区を経由して最初の地点に戻ってしまいます。
西進すると、入り口に「通行止め」の表示が。
でも「冬期」でもないし、さすがに「積雪」はねーだろ、ってことで進みました。

Ｅ地点の「乙女高原」です。
乙女は・・・当然居ません。
もう少し暖かくなって、目玉の高原植物やらが花をつけると、
かつて乙女だった方々がいらっしゃるものと思います。

そこから少し進むとF地点の分岐があります。
右に行けば、予定のクリスタルラインです。
左に進めば南下して、水ヶ森林道を経由して、甲府に出ます。
残念ながらどちらも通行止めのゲートがあります。
でも、道を外れれば、ゲート外から侵入できるので、予定通りクリスタルラインを目指します。

しばらく進むと、路肩に雪が残ってました。
相当に積雪があったんでしょうね。

やっぱりあったか、路面の残雪です。
看板の注意は本当でした。
ちなみに、この日の関東地方の最高気温は、28度とか。
盆地の甲府なども、暖かいってよりは「暑い」でしたが、
ほんの数十キロ山に入れば、残雪が残っているってーのが、この次期ならではですね。
まぁ、アイスバーンではないので、慎重に突破です。
同じような人は、私だけではなかったみたいで、
私の後にこの積雪を前にしている人が小さく映っています。

しばらく進むと、またゲートが。（G地点）
しかも、今度は、片側が壁でもう一方が崖なので、行けそうにないです。
でも、よく見ると、崖側に「若干の余地」が。
トライアルバイクで、腕があれば、なんとか行けそうです。
私は、５分ほど悩んだ末、谷にずり落ちていくトリッカーを必死で支える自分のイメージが浮かんだので、
勇気を持って撤退しました。(汗）
本気でゲート突破を考えるなら、ロープやら滑車やらを準備するべきですね。
実は、後からくるであろう人もあてにしてました。
二人なら、バイクを支えて何とかなりそうだったからです。
上手いことその気にさせて、手伝わせる算段で待ってましたが、
結局、雪のところで引っ返したみたいで現れませんでした。
運がいい人です。（笑）

舗装路なのでラクチンですが、時々落石の岩が落ちているので、ぼーっと走っていると危ないです。

こんな感じの道が続きます。
遥かに、八ヶ岳と思われる雪の峰が見える、山深いながらも開放感のある林道です。
舗装路なので、オンロードバイクでも問題ないですが、排水溝を越すときのショックは予想外に大きく、
ストロークがあるトリッカーでも、スタンディングで躱したくなります。
舗装路とはいえ、オフロードバイクが最良の選択でしょう。

結局、その前の分岐、F地点から南下するコースに入りました。
先述の通り、こちらも通行止めなので、脇から入ります。
出口のゲートが通れるかどうかわからないので、「賭け」ではあります。
ここからの「水ヶ森林道」の眺めもなかなかです。
西を見ると南アルプスの雪をかぶった嶺嶺が見えます。
で、Ｉ地点辺りにきたときに、分岐がありました。
このまま普通に南進しても良かったんですが、
千代田湖への近道っぽかったのでそちらにしました。
この林道も終点では、ゲートがありました。
ただし、このゲートは、今までのゲートと違って、柵の下側の空間が大きく、バイクを倒しながら抜けることが出来ました。

これは、抜けてホッとしている時の写真。
実際、通り抜けられなかったら、後戻りですからね。（笑）
結果的には、この選択は、「吉」でした。

それが、Ｊ地点からのこの風景。
段々の水田の遥か向こうに南アルプスが見えます。
下のほうには、湖があって、さらに眼下に甲府の街を見下ろします。
ここは、南斜面なので、冬でも暖かそうです。
街よりは標高もあるので、夏の暑さも少しはマシでしょうか。
眼下の千代田湖、元は農業用の人造湖らしく、
バスフィッシングの釣り人でにぎわってました。
甲府駅まで、わずかに７キロ弱。
なかなかに魅力的なロケーションではないでしょうか。

最終地点（L）は、例によって温泉です。
場所は、「正徳寺温泉初花」。
なんでも、地元のうなぎ屋さんが、養殖のための井戸を掘っていて出た温泉だとか。
そのせいという訳ではありませんが、9.5のアルカリ泉は、「ヌルスベ」が自慢。
源泉の温度が体温ほどで、湯船の温度も低め。
なので、温泉好きな割に、入る時間が短い私ものんびり長湯を楽しめました。
ぬるい温泉が嫌いじゃなければおすすめです。
もちろん、うなぎ屋さんでもあるので、遅い昼食としてうな重をいただきました。

山梨は、どこを見ても雪の残った山が見えていいですね。
「お盆の淵」のあたりにもいいカントリーロードがたくさんあるので、探索のやりがいがあります。
真夏になると、さすがに盆地の暑さは、オープンやバイクでは萎えるので、
夏前の間に走り込みたいと思います。

【トリ、プチレポ】
今回のコースは、舗装路のみだったので、トリッカーにしました。
やや高度が上がると、キャブの調子がイマイチになるトリですが、
今回は、空気が乾燥していたせいか、なんとか大丈夫だったみたい。
車線が狭いコーナーが続くようなシーンでは、ぴったり。
上りが続く峠などで車を追い越すシーンでは、いっぱいいっぱい。
サスペンションの設定は、基本オンなので、舗装路であっても、大きめの凸凹は、「足サス」が必要。
繰り返しになりますが、本格オフであるBAJAと比べると、大人と子供のような差を感じます。
バイクでも車でも、「本格」とか「専用」といった類いのモデルがありますが、
やはり、ポテンシャルに於いて、「一線を画する」と実感します。
そういうのって、「安心感」につながりますね。

今回の燃費は、最高で28km/L。
条件はイマイチだけど、30はいってほしいところ。
低回転でのトルク不足で、５速は60km/h以上でなんとか使えるレベル。
このバイクのコンセプトでいけば、もう少し全体に低めでいいと思うけど、
高速での走行を考慮してるのかな。
一般道でフツーに５速が使えるようになれば、燃費も改善するでしょう。