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２号でもっともはっきりわかる錆は、ブレーキのディスクカバーのそれです。
ディスク周辺は、高温になることもあり、ディスクから出る錆が飛び散るので、環境的には最悪なのはわかっていても、この状態ショック。
カバー自体、亜鉛メッキ加工されていると思うんだけど、見た目、想像以上のサビ具合です。
恐らく、ディスクローターとパッドからのサビや研磨カスが付着しているとも考えられます。
新型は、このパーツの色が黒っぽくて、塗装されているようにも見えました。
高い部品では無さそうだし、次の車検のおりには、交換を考えましょう。

フロントサスペンションを、前側より煽ったところ。
アルミのアッパーとロワーアームは、予想通り、若干の「粉」を吹いています。
おそらく鋳鉄のジョイントは、すっかりサビに塗れています。
強度的に問題になることは無いものの、
気持的には、サビとアかは落としたいもの。
ビルシュタインのダンパーの筒にも若干錆があるような。
これは、早急になんとかしたいもの。

こちらは、後方から見たところ。
やはり、前側より汚れは少ないです。

こちらは、リアサス。
フロントよりは、泥跳ねが少ないせいか、汚れは幾分少なめ。
鉄製のドライブシャフトは、しっかり錆びてます。

フロントサスペンションのサブフレーム。
「軽量化」の穴と、「補強」の板のせめぎあいが生々しいです。
奥にに見える、エグゾーストの遮蔽版の一部が焦げて見えるんだけど・・・。

キャタライザー部分。
エグゾースト部分は、しっかり黒錆風。

マフラーの太鼓に繋がるエグゾースト。
デフも、エンジンほど高温にならないせいか、「粉吹き」は見えないみたい。
全般に、意外にきれいめ？

一番気になったのは、幌の固定金具近くのビスの錆です。
拡大すると、こんな感じ。

なんか、メッチャヤな感じな錆び方なんですけど。

全体として、３年目の経年変化と押しては、想定内というか、
想像していたよりもひどくなかったです。
まぁ、基本晴れの日しか乗らなかったってーのもあるでしょう。
それでも、目に見えないとはいえ、汚れたまんま年月を重ねるのはイヤ。
下回り、きれいにしたいっすねー。

続いて、１号。
こちらは、今年４回目の車検を控えている、現在８年。

１号で、もっとも時間の経過を感じるのは、エンジンです。
アルミ合金の表面は、どこもかなり「粉吹き」状態。
腐食に関しては、このような意見もあるので、単純に磨くのも考えものですが、
うーん、でもこのままじゃなぁ・・・。

なんでも、「電位差」が腐食の原因の一つとか。
よく見ると、部分的に進行の度合いが違います。
別の金属と接しているところに電位差が生じ、
腐食しやすい金属が、より激しく進行するということだそうです。

エンジンマウントは、一部で細かいひび割れが見られます。

フロントサスペンション回り。
ジョイント部分は、やはり錆びてますが、エンジンと較べると意外にきれい？

ラジエーターは、恐らくアルミ合金＋耐蝕塗装かと思いますが、一部塗装が剥げかけています。
機能的にはまだ問題はなさそう。

リアサス回り。
２号と較べると、なんとも単純＆スカスカ。
アルミ素材が少なく、腐食の後も見えません。

マフラー太鼓付近。
四駆用のトンネルが、スカスカ度を強調してますが、汚れは、意外なほどありません。
まぁ、普段は舗装路ばかりの走行だし、ボディーと地面との距離があるからってーのもあるでしょう。

ストラットの付け根。
かなりの赤錆状態。
この部分が錆びているケースはよく見ます。
なんでこの部分だけ？
錆落として、ペットボトルのキャップでも付けておきましょうか？（笑）

昔のクルマは鉄製エンジンだったので、アルミのような錆び方はしなかったように記憶しています。
オイルに塗れていたってーのもあるしね。
逆にボディーに関しては、最近のクルマは錆びないっすね。
塗装面などの艶が落ちるのはしょうがないとしても、
金属の耐蝕処理の向上は著しいですね。
あと、ゴムや樹脂パーツの耐久性もそうとうにレベルアップしてるでしょう。
こういう状態を見る限り、２年ごとの車検は疑問に思えてしまいます。