bitlog

ショールームにはいってすぐに、この角度から見る事になります。
真横からの写真では、ストレッチされた長さを感じたけれど、
実車でみると、なかなかバランスよく見えます。
これが、ベストアングルですね。
パネルは、ドアから前すべてがFRPです。
ボンネットは、結構軽いです。

リアのオーバーハングも長くなっています。
リアのオバフェン処理は、NCのそれをある程度なぞって繋げています。
だからすごく自然。
ただし、トランク部がちょっと分厚い。
この辺りは、改造の限界か。
幌車の方が少しでも薄く出来たし、
もう少しボリュームを抑えられたでしょう。
リアランプは、これも流用でしょうけど、若干エレガンスさに欠けます。
型を起せれば・・・。

このレンズ、どこかで見た事が・・・。
そう、ミニのレンズ。
ミニよりも合ってる。(^_^;)

この内装も、NCよりもお似合いですね。（笑）

エッチング処理のような仕上げは、少々安っぽいか。
やはり、成形は厳しいのかな。

大蛇にも感じたことだけど、
基本的なプロポーションの出し方はなかなか上手いですね。
普通の市販車が、枠の中でポロポーションを崩すのとは対照的で、
自由に、思い通りのプロポーションを叶えている感じを受けます。
仕上げなども、手作りというだけ合って見えるところはきれいです。
ディテールへの作り込みは、割り切りが見られます。
もっとも、この台数では無理な部分も多いし、
そこまでこだわる人は、このクルマに興味はないでしょう。
ATと６速MTの設定がありますが、
間違いなく、ATの選択が吉でしょうね。
幌の件も確認してみました。
遮音と防犯の問題で、ハードトップになったのだとか。
この点でも、純粋にクラシカルな風情を愉しむことは、求められていないのかも。

光岡に関しては、色んな意見がありますが、
売り上げの点で、7％ほどの新車開発にかけるエネルギーには感服します。
この手の少量生産のメーカーが増えて欲しいなぁ。