bitlog

ａｗさんの書かれていることに同感です、特に車幅拡大はうんざりですね

しかし如何にガソリン価格高騰気味といっても、
昨年時点では、ここまで急騰すると庶民にはわからなかったと・・・
そんな状況で、夢と希望のイケイケでクルマを買っちゃった人は今はどんなでしょうかねえ
（一家に一台をちょっと背伸びして買った人など）
それに見場のするクルマは、何でもかんでも2.4Ｌと3.5Ｌの２本立ての大排気量もカンベンです
新型車の燃費向上は事実でも、前型比較であって絶対値としての実用燃費は良いはずがない！！
結局2.5Ｌのパワーで1.5Ｌぐらいの燃費だったら信じるかも・・
それってＶＷが進めてる小排気量加給エンジンかもしれないし、
今後期待の低加給+ハイブリッドかもしれません
でも4気筒より6気筒がえらい、2.0Ｌより3.0Ｌがえらい的な発想ではきびしかろう・・・なあ

※最後の部分は少しですが自己反省を含んでおります、です。

ガソリンの値上がりは急ですし、
クルマは急には買い替えられませんからね。
ガソリンの価格を気にせず乗れるほどではないけれど、
夢のデカイやつを買っちゃった人には、同情しますね。

再びバイクに嵌まり始めて気がついたんですが、
排気量アップは、快適性の追求だけではないみたいですね。
排ガス規制が厳しくなって、同じパフォーマンスを得ようとして排気量アップするというケースが多いみたいです。
多分、エンジンの形式認定の弊害じゃないかと思います。（確証はないですが）
たしか、同じエンジンが、燃費が悪くなる事は許されないはずで、排ガス対策で、燃費が悪くなるのを排気量アップでカバーしているのではと推測しています。
ベタに矛盾ですけどね。(^_^;)
あきらかに、排気量に関しては緩い感じは否めないですね。
コレ厳しくしちゃうと、「輸入障壁」って叫ぶ国にもいますからね。（笑）

しんさんの意見に全く賛成！です。
クルマがデカくなる、排気量がデカくなる、それが富の象徴・・、なんて発想は、早く捨てないと地球温暖化に対して「口で言うだけで実行が伴わないよね・・」などと言われても仕方無いと思うのです。ａｗさんの言われる排気量Ｕｐも問題。それより車体を小さくすることを真剣に考えなきゃならんと思います。皆が右肩上がりを好んでいる→クルマもバイクも前モデルより「充実」しないと・・、という考えも×ですよね。この問題、根はとても深くて輸入障壁ももちろんだし、衝突安全性をどこまでも求めようとする業界はＰＣのハードとソフトの関係と似ていて買う側ももっとしっかりしなければいけないなど、解決には相当な課題があると思います。　ま、私しゃ、小さなクルマに乗り続けることがとりあえずの解と思ってます。

クルマメーカーは、どうしても「ニーズ」を考えてしまうので、ユーザーがもう少し考えて行かないと改善しないですね。
でも、さすがにこの原油高では、考え方を変えるしかないのでは？
食物の値段のそうですが、はやり実感しないと動かないでしょう。

こりゃ、カプチなど軽スポーツの価格が高騰しそうかも。
次の帰省はバイクかなぁ。
イヤじゃないけど。
つか、楽しみ。（笑）