bitlog

awさんはこういうのに乗ってらしたんですね。
なかなか粋ですねえ
30年前の外人でも、このサイズでガマンできるということは、
今のクルマが如何に大きすぎか、とも思ってしまいます。

居住性と衝突安全の大儀、小型車に席捲された北米事情と
大きいことはいいことだ、の新興国の要望
狭い道の日本には全てが悪循環のように思えます

もう一度車体のサイズを見直して、現状の「５ナンバーしか買えない」から
「欲しいクルマが５ナンバーだった」的な魅力ある車が欲しいものです
まあ素人の無理難題なんだとは思いますが・・・

昔のエントリーで書いています。
http://www.bit-motors.com/~artworks/bitlog/archives/2005/08/post_211.html

最初に買ったクルマがコレっていう変態野郎です。（笑）
大英帝国は、所詮「島国」ですから、道も狭いんですね。
なので車も細長。
この車、確かに小さいですけど、
長手方向には長いので、手足が長いアングロサクソンでも何とか乗れたみたいです。
でも、乗り降りはエスパー伊藤なみのアクロバティックな姿勢を強いられたはず。
ま、エンスー発祥の地というか、
マニア度では世界一の、クルマど変態の国なので、
彼の国ならではの理屈があるでしょう。
５ナンバー賛成です。
小さくても、バランスさえとれていれば問題ないです。
これからの時代、小さくて軽いクルマを優遇すべきですね。

こういうサイズ、良いですよね。
走っていてもけなげでほほえましい。
これを乗ってらしたのですね。
なるほどカプチーノに心惹かれるのが分かった・・・

まさに、「健気」（笑）。
高速なんか、左の端っこを80キロほどでしたから。
がんばれよー、もう少しの辛抱だー、って祈りながら走ってました。
このクルマに乗っていると、
誰もが微笑むんですよ。
そんなクルマ、そうは無いと思います。

昔のエントリー拝見しました
なるほどロードスターを所有される原動力はここにあるのですね
憧れがあっても、なかなか２シータ車は手が出難いもの、
今では２ドア車すらその傾向ありありですものね
そんな中でのawさんの英断かと思いきや、本能だったわけですね！
※初めての人が変態だったから、その後の快楽人生は超変態行為にのめりこむような・・・
ス・すみません、最近は謹んでいたんですが、こちらも本能がポロリ！！

今は、私など、真っ当ですね。
２台ともオープン２シーターって人や、
何一つ実用車がないって人もいますから。（笑）
旧車は、自分で弄れないと厳しいですし、
一人で、長距離を走るのは不安です。
なので、旧車乗りは尊敬しますよ。

いいですよね、MG。
Midgetも良かったけど、Bもよかった。
これらに比べれば、NCのメタボ化が明か。
やっぱり、いろんな点で身軽でないと。

ここ十数年、日本車だしオープンじゃないけど、ベレットに惹かれています。
あるいはAW10系のMR2もいいな、と思ったり(^^ゞ

こういうことを考えるのは、やっぱり今のクルマに魅力がないのかな？

ミジェット派とＢ派は、明らかに分かれるんですよ。
Ｂは、ずっと「クルマらしさ」がありますね。
NCを含めた今のクルマでもいいのはありますけど、
環境やら安全やら、本来の愉しみとは別のベクトルのものをしょいすぎちゃってますね。
それらの為に、重く大きくなってしまうと、いくら頑張っても純粋なものには勝てない気がします。
カッパ２号は、ヘビーに長距離を走る事が多いので、
そういう使い方には合ってますけど、近所をちょろちょろ走るには大きすぎですね。
やっぱり、Scorpionが欲しくなります。