bitlog

う～む、今一好みではないです
特に当時はホンダ嫌いだったので尚更です
不人気ソアラの兄弟みたいな顔つきも×でした（個人的に）
でもあの頃もホンダＶﾃｯｸ軍団は速かったなあ
高速を含め一般道での非常識・暴走でない？範囲では、我が４駆ターボもかたなしでした

今見るとけっこうオーソドックスに見えるので、これも早すぎたホンダ車かもしれませんね

そう。
今の時代ならっていうコンセプトですね。
でも、ホンダには難しいジャンルでしょうね。

初代のバラードスポーツは、なかなか雰囲気のある外観、
760kgの車重で、面白いクルマだったのですが。
デルソルはNBを手放した後、候補にあがったクルマだったのですが、
NBのような魅力は感じず。実用車として荷物が積める、室内も広い（ロドスタ比ですが）
それは逆に魅力を無くす要因になってた気もします。
初代のようなコンセプトはもう望めないのかなぁ。

おっしゃる通りだと思います。
初代は、実にホンダらしいクルマでした。
ホンダには、一度原点回帰なモデルを出して欲しいものです。

CR-X、好きなのは二代目です。初代を更にブラッシュアップした、すんげぇ格好いいデザインにシビレました。
あんなに格好いいのに、確かノーズセクションとドアパネルが、兄弟車のCIVICと共通だと聞いて驚いたものです。

で、…デルソルも好きなんです。どうにも締まらないお面は別として、TOYOTAスポーツ800みたいなカジュアルな楽しさが魅力的でした。でも、未だにあの屋根が開く動作を見た事がないのが残念です。

初代、２代目とは大幅に変更されたコンセプト。
なにかあったんですかね？

後期型のスッキリした顔立ちはありだと思いましたよ。
でも、間違っても候補には挙がりませんが(^^ゞ

>おむさん

保存会のサイトに行けば、開閉のビデオがあると思いますよ。

＞Nylaicaniさん

北米では、シビックの派生モデルとして売っていたようですね。
いわゆる、セクレタリーカーとして売ったとすれば、納得です。

もっとも、ミッドシップっぽいのに、FFってところで、だめですけどね、私の場合。