bitlog

○○○の○○-○をベースに、○○○○○がカスタムメイドした、
「○○○タ」ですね？
何でかすぐに解っちゃったんだけど、面白味がないので
伏せ字にしときます。

あー、すげーやらしい書き方だなぁ。（笑）
私、最初後ろから見た時、
「なんじゃ、こりゃ〜？」って思ったんですけどね。
簡単でしたか・・・。

お手上げです、降参。
おむさんの穴埋めを類推すると・・・
「トヨタ」の「ＭＲ‐Ｓ」をベースに「モデリスタ」がカスタムした、
「シェンタ」のわけがない・・・・惨敗！

へぇ、こんなクルマがあったんですね。
いいじゃないですか、オリジナルよりも(^^ゞ

＞しんさん

そう、「シエンタ！」のわきゃない！
しんさんの場合、ジョークだかどーだかわかんないからなぁ・・・。(^_^;)

＞Nylaicaniさん

内装も凝ってます。
欲を言えば、どうせ少量生産なんだから、
さらに趣味的であってほしいですね。

「なぁに、初歩的な推理だよ ワトソン君」とホームズが言ったかは解りませんが、
写真から観てあまり大きな車ではない→　ルーバーやリヤデッキの長さからして真性ミッドシップ車だろう→　でも国内外のメーカー車では見た事がない→　カスタマイズカーに間違いなさそう→　現状そのベースになるのは世界的にもMR-Sしかない（！）→　そういやモデリスタでやってたな→　裏を取ったら当たり！
という流れです。もっと望遠でパースのかかりが浅くて、隣の車が写っていなかったら、サイズのイメージがつかめなくて解らなかったかもしれません。

それにしても、コンパクトサイズの量産（一応）ミッド車って、もうエリーゼしか無いんですね。あ、三菱ｉがあるか。

こういう解説をするのが、またやらしいよね。
嫌われますよ（笑）

アイは、RRでがしょ。
結局のところ、既製品に合わないものは、経済原則に負けてすたれていくんですよ。
既製品の寄せ集めでも、うまくアレンジする事は出来るけれど、やっぱり専用設計は違いますよね。