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メルセデスの試乗は、実は初めて。
国産に近い乗り味と言われるコンパクトメルセデスですが、見た目の印象は、やはりメルセデス。
国産車にはない、押し出しの強さがあります。
最近のメルセデスのスタイリングは、時期やモデルによって方向性がまちまちで、やや迷いが見られる事がありました。
その中で、A、Bクラスは、買いやすい価格でもあり、親しみやすいモデルです。
スタイリングも、「ステータス」の呪縛もなく、健康的な印象。
同じクラスのゴルフと較べられる事が多いそうですけど、
個人的には、まとまり過ぎてつまらなく感じるゴルフよりも好み。
安っぽさを感じないと言う点で、もしこのクラスのクルマの中から選ぶとすれば、有望な候補の１台になりそうです。

リア周りは、かなり普通。
マークがなければ、トヨタかヒュンダイかわかりませんが、
オーバーハングが短く、安定感がある造形は、けっこう好きな方向です。

ファミリー臭さをみじんも感じさせないのは、メルセデス流？
親しみやすくなったとは言え、機能を反映したボタン形状が残ります。
見た目を決めた後に、機能を割り振るメーカーが多い中、めずらしいかも。

ちょっとでかくないっすかね、アイコン・・・。
微妙な曲面がついているので、質感は高く見えます。

乗り込んですぐに気がつくのは、床の高さ。
車高自体高いのに、ポジションは、背の低いセダンのよう。
メルセデスがコンパクトモデルに提唱する「サンドイッチコンセプト」のおかげで、床が分厚くなっています。
最近の低床モデルに慣れた人には、かなり異質に感じるかも。
こういうポジションが好きな人には好まれますね。
いわば、床が二重構造になっている訳ですが、このおかげか、ボディー剛性はかなりあるように感じます。
田舎のでこぼこ道でもクルマがシェイクする兆しがありません。
なので、乗り心地は十分。
少々重めの頑丈そうなドアを閉めると、遮音性もバッチリ。
騒々しいクルマしか乗らない私には別世界です。（笑）
エンジンは、1.7Ｌ。すごくパワフルには感じないけど、必要にして十分な感じ。
踏み込めば、十分に前に出ますし、煩くもなりません。
ミッションはCVTですが、これも国産並に良く出来ています。
総じて、欠点が見つからないというか、非常に良く出来ている、と言うのが本音。
グラスエリアが広く明るいので、ハイトな視点と合わせて、楽しくもあります。
しかも、ボディーのしっかり感があって不安感もない。
評価が分かれるのは、床が高いゆえに、上下に狭い室内のみ。
安全性をとるか、広さを取るか、さて・・・。