bitlog

ご訪問ありがとうございました。
エスクードにエールをいただけるような記事も、ありがたいなあと思いながら拝読しました。
現在（２００７年）の情勢で少し補足しますと、クロスカントリーというカテゴリーの「花盛り」（市場を問わずという意味で）は、既にピークを過ぎていると思います。クロスオーバーＳＵＶという、無理矢理な言い方は出てきていますね。しかしそれも、スズキで言えばＳＸ４を示していて、エスクードは今のところ、スタンダードなＳＵＶになっているような感があります。
元祖クロカンかというと、やはりジムニーの存在を抜きでは考えられないため、エスクードは元祖ではありません。実はライトクロカンという言い方をしてきたのは、ＲＡＶ－４ということになっているようです。
ではシティクロカン？　とすると、エスクードよりも２年前に、テラノがあるんですよ。そのくらい、初代のエスクードは隙間の隙間に生まれているのですが、それでも１８年経過して、こうして取り上げていただけるだけの、振り向かせる何かがあるのですね。
３代目の現行モデルは、ビルトインラダーフレームと称していますが、強度としてみると、モノコックに鋼材を加味しているため、純然たるラダーフレーム四駆とは言えなくなっています。

＞ＥＳＣＬＥＶ事務局Ｒさま

早々にご訪問いただき、
さらには、詳しい解説ありがとうございます。
テラノが、さらに先に出ていたのは意外でした。
私的には、このパーソナル感のある雰囲気は、やはりこのエスクードが、最初であるような感想を持っています。
とにかく、印象的なのは、そのスタイリングです。
まさに、市街地においてもとけ込む都会的センスは、それまで無かったように思います。
おっしゃるように、そのコンセプトは、SX4に引き継がれていると言えますね。
ずっと、ロードよりになって、「クロスロード」となっています。
オフロードから、ロードへ、徐々に振れてきた先端のところで、スズキが先手を打っているのは、おもしろところです。

同僚が今も３ドアに乗っています
私もこの初代エスクードのデザインは清潔で、個性もあり
機能的で大好きです（現行は初代をかなり意識してますよね）
やはりawさんのような関連業種？玄人のかたの目でみても
よいデザインなのですね
同様に初代のFFジェミニも同じようなデザインテイストを
感じ大好きでした（３ドアを一時期所有してました）
そういった意味合いでは、確かにクロスロードに興味が
沸きますね

お友達がお乗りですか。
すばらしい。
このクルマのデザインは、オンオフを問わず、最高の部類だと思います。
一見シンプルな造形ですけど、面の質感が高いです。
ジェミニも同様ですね。
開発者の力量がうかがい知れます。