bitlog

NCロドが発表になる以前、8を勧められてことがあって、乗せてもらったことがあります。慣らし中、ATと言うこともあって動力系は分からなかったのですが、コーナーリングのスムーズさには驚かされたのを覚えています。とても素晴らしいクルマだと感じました。
しかし結局、ある意味都会的・知的じゃない(ｺﾞﾒﾝ）ロドの開放的な魅力には勝てずNCにしたのですが、8のコーナリングがロドでも実現されたのかと思いきや、ロドでは幸いなことにロールを感じ少し暴れてくれるのが嬉しかったりします。
しかし、マツダは特殊と思われるスポーツカーを大衆の手の届くものにして、多数売るのを得意とするメーカーですね。

＞路渡カッパさん
＞マツダは特殊と思われるスポーツカーを大衆の手の届くものに・・・

ほんとそうですね。
そのおかげで、多くの人が、手軽にスポーツカーに乗る楽しみを持つことが出来ているわけですから。
でも、どっちも手元に置いておきたい車ですね。
奥さんのセカンドカーを、NCに買い換えようと画策しているエイト乗りのオーナーの気持ちがわかります。(^_^;

これがマツダの個性なんでしょうね、同時に生き残るためにそれしかとりあえずないのかもしれませんね、zoom zoom戦略。
世の中総プレミアム宣言的な自動車業界の環境で潔いとも思えます。
ルノーやオペル、ヨーロッパフォード等のスタンスにも近いように感じてます（高級や豪華でなく上等を求めている？）
ただ余計なお世話ではありますが、ことドメスティックな市場で考えた場合、クルマ好きな若者も歳を重ねるごとに穏やかな操縦性、ピックアップ感よりもトルク変動の少ないエンジン、スタイリッシュさよりも乗降しやすく、見切りと見晴らしのいいスタイル等が恋しくなるのではないでしょうか、その点でマツダは立ち遅れているように感じてます。
そんな私はどうかというと・・・・昔は４０キロ制限の道路は５５から６０キロで走らないとおかしいでしょ？的なお馬鹿体質でしたが、今じゃあ４０キロ道路は４０から４５キロでいいじゃん的な老化？がすすんでいます。HRVに乗ったらそれが助長されてます（見晴らし良くて、そんなにあせっても混んでるよ的な悟りかなあ？）

＞しんさん

確かに、後方視界は良いとは言えないですね＞RX-8。
ただ、前方視界は意外なほど良く思えました。
スポーツカーの場合、視界が良すぎると、恐怖感に繋がるんですが、ウェッジシェイプのサイドビューのまんま、前方にいくに従って、視界が開けていて、すぐ手前の道路が見えるので、車体が小さく感じました。
ミッドシップカーに乗っているような印象でしたね。

HR-Vは、エンジンも、小排気量ながら低速でのドライバビリティーに優れるし、
なにより、視線が高くて視界が開けているので、「月面探索車」気分でのんびり行けますね。(乗ったことないけど。(^_^;）

てれんてれんと気軽に乗れるのがロードスター。嫌でも気合いを入れて（入れさせられて？）乗るのがRX-8でしょうか(^^ゞ
いずれにしても、「チョイス」できるというのは幸せです。

両方欲しいですね。
といっても、一人では、調子を維持するのが難しいので、
彼女や奥さん、兄弟など、近い人を巻き込んで、時々交換出来ると最高かも。(^_^;

ふふふ、昨日ね、取引先の若いニイチャンに駅まで送ってもらったの。RX-8で。　24歳だってことは私の半分なのよね。ちょっとショック。

この作業服のニイチャン、取引先の社長さんの孫だった。　事務の女性が「ちょっと待っててね。駅まで行ってもらうわ。」って言うからヒラかと思ったら....。それに仕事用の軽トラだと思っていたら玄関に来たのが「？？？　本当？」って。

まあ、キレイな車に乗せてもらえるのって　うれしかった！！

＞ネエサン

やっぱり、スポーツカーだと嬉しいですね。
もっとも、基本的には、乗っている人がカッコイイと、
どんな車も格好良く見えるわけですが・・・。(^_^;