bitlog

うひゃ〜、ついに出ましたか？
こりゃ、売れるでしょうね。たぶん(^^ゞ
世間では開閉ひとつ取っても電動式が主流だし、鉄屋根の方が上という風潮もあるし。

でも、わたしゃ硬派ではないけど、鉄屋根は好きになれません。
雨が降ればテントのような、あるいは傘のような音のするソフトトップが好きです。
鉄屋根だったら、SLKを選ぶな、きっと(^^ゞ

でも、これが売れて、将来的に「ND」が実現のものとなるのなら大歓迎！

屋根が自動で開閉するの？　ふ～～ん、急な通り雨のときは間に合うのだろうか？（過去に思いっきり水浴びした経験があります。みじめ～～。）

クローズドの写真がまだ見れてません。どうだろう？
欧州向けにはロードスター・クーペって言うみたいですね。
ＣＣ（クーペカブリオレ）に対してＲＣ。新しいジャンルの確立でしょうか。私は米国向けのリトラトップって言う方が好き。
樹脂製ルーフで30kgの重量増しは偉い！プジョー206CCなどはXSに比べて120kg増しになってるみたいで・・・
バリエーション増えるのは良いことだけど、私も（頑固じゃないけど）幌が好き♪しかも手動が良い！
右折街でも3秒あればオープンにできるものね。

皆さん幌支持派のようで。(^_^;

気になるのは、
閉じた写真とトランク容量。
本当にプラス30kgなのか？
開閉速度は？
あと、微妙に開口部が大きくなっているようで、
ボディー剛性がどうなったか。

ドレッシーな雰囲気の幌、
クールなハードトップ、
後揃えて欲しいのは、
やっぱり超軽量の「ND」？
こうしてロドスタ・ファミリーが増えてくれると
粘って買い控えしている“予備軍”の人たちの食指が動くかも。

進化しているのですね。
以前雑誌でマツダの貴島氏の対談を読みました、「本当はホンダのエンジンでアウディの内装ならもっと良くなるが・・・無いものねだりしてもしょうがない・・今あるもので良くし続ける・・・云々」というようなことを読んだ記憶があるのですが、けっこう真面目に実践されているのでしょうね。
マツダ車はちょっとスポーツという切り口に振り過ぎの感もありますが、極めればまたそれも個性だし、真実でしょうから継続は力なりかもしれません。ホンダにも爪の垢をせんじて飲ませたい。
しかし自称「大のホンダ嫌い」が、いつの間にかホンダ好きになっている自分こそ、ポリシーなくなさけないかも・・・

「ホンダのエンジンでアウディの内装」

この言葉には別の意味も感じられて興味深いですね。
エンジンと内装なら負けるけど、
シャシー性能やハンドリングは、彼らには負けないよ、ともとれます。
マツダの魅力は、そんな“職人魂”かもしれませんね。

私もホンダは好きなんですが、欲しい車が無い！
ホンダとマツダが合体してくれれば理想的なスポーツカーが生まれそうですが、企業文化は「水と油」でしょうね。(^_^;

クローズの写真がありました。

http://www.mazdamx5.co.uk/rht.htm

オープン状態は、引き締まり感があって、なかなかよろしんじゃないでしょうか。

ニイサン

>クローズの写真がありました。

これ、マニアが自分で制作した写真ですね(^^ゞ
かなりの腕前です。

あらら・・・勇み足。(^_^;

よく見ると画像が荒れてますね。
でも、うまいなぁ、